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홋카이도 야쿠모쵸에서 패각을 원료로 세제 등을 제조, 판매하는 「호쿠에이사」가 도로 포장회사인 다이세이 로텍(도쿄)과 공동으로 가리비 패각의 분말을 아스팔트 합성재료로 활용하는 기술을 개발하여 특허를 취득했다.

패류는 바닷속의 이산화탄소(CO2)를 흡수하고 있어 자재 제조, 운반 시의(온실효과 가스 배출량이 실질적으로 제로의) 탄소중립으로 연결하면 좋으며, 「호쿠에이사」의 코스기 사장은 환경에 좋은 합성 재료로 보급해 줬으면 한다”고 기대한다. (공동통신)

홋카이도는 가리비의 최대 산지로 농림수산성에 의하면, 2023년은 생산량이 약 33만 톤, 양식어업의 생산량 약 8.7만 톤으로 모두 전국 최다이다. 홋카이도 도청에 따르면 2022년도에는 패각 약 14만 톤이 폐기물로 되었으며 대부분이 농지의 토양 개량재 등에 재이용되었다.

호쿠에이사는 수산업자로부터 연간 1만 톤 이상의 패각을 인수하고 있다. 가리비가 해수로부터 CO2를 섭취하여 탄산칼슘을 생성하여 패각을 만드는 데 주목한 대성로텍이 2021년 공동연구를 타진했다. 이 회사의 담당자는 “탄소중립을 위해 도로에 CO2를 고정할 수 있는 소재를 찾고 있었다”고 회고해 본다.

패각을 2.5mm 이하의 크기로 분쇄하여 합성재료의 8%를 차지하는 모래로 대체하여 제조한다. 작년 12월, 아쿠모쵸 내의 길에서 시험한 결과, 내구성과 강도가 충분히 있는 것이 확인되어, 올해 4월, 2개 사에서 특허를 취득했다.

기상청에 따르면 바다는 대기로부터 대량의 CO2를 흡수하고 있다. 다이세이 로텍의 계산으로는 패각을 사용하여 합성재 1톤당 약 35kg의 CO2를 고정할 수 있다고 하여, 시마자키 기술본부장은 “자원순환과 탈탄소 양립하여 환경보전에 기여할 수 있다면”하고 기대했다.

「호쿠에이」의 코스기 사장은 “지자체에 있어서 탈탄소는 큰 부가가치가 된다. 가리비 패각의 사용 용도로 넓게 정착되었으면 한다”고 기대를 강조했다.

출처 : 共同通信 2024년 7월 24일

원문 : https://news.yahoo.co.jp/articles/fc21a7f01a026a407c3eedf9bf8601ff9f5f8944